"Como decíamos ayer" (Fray Luis de León)
El Futuro del Ferrocarril también pasa por la inversión cultural, de ocio y turismo para ayudar a muchas zonas de nuestra península, que están necesitadas de ayudas económicas para su desarrollo y su propia supervivencia. Las asociaciones de amigos del Ferrocarril de todo el Estado, en especial, las que cuentan con material histórico, material que forma parte de nuestro patrimonio, cultural, artístico y sentimental, desean que las instituciones del estado sean sensibles de una vez, como ocurre en nuestra vieja Europa, del fomento y desarrollo de los trenes turísticos, y no solo de ayudas económicas, permitiendo la circulación a dicho material, simplificando las trabas burocráticas y rebajando los criterio de forma razonable para el mantenimiento y certificación de dicho material. No poner palos a las ruedas, con leoninas condiciones que no se aplican en Europa.
De Madrid a Zaragoza o león, de Móra la Nova, a la 5 Zona (Badalona), ARMF, Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español, Arganda, Cuenca Minera de Rio Tinto, Bilbao, Asturias, el País Vasco, ABUAF y otras asociaciones que por olvido no cito, recordando el papel que juegan las Federaciones y Museos, el Museo del Ferrocarril de Madrid, que cuenta con un director, que es ferroviario, que está por la labor del Ferrocarril Histórico y turístico, siendo un buen ejemplo el Tren de la Fresa, que ha salido adelante después de muchos problemas. Todos, tienen como denominar común el poder disfrutar, difundir, preservar y viajar con NUESTRO MATERIAL HISTORICO, que es de todos y para todos.
Juanjo Olaizola, recientemente dijo muy acertadamente, que la mejor forma de preservar dicho material, es que este en la vía y en funcionamiento. Este es nuestro deseo y afán para el presente 2013 y el futuro.
Josep Coll, enero 2013
La Tercera jornada sobre Patrimonio Histórico Ferroviario, celebrada el pasado 16 de mayo, en la sede FGC, espai provença de Barcelona, se puede considerar como un antes y un después en el mundo ferroviario, especialmente en el tema de los viajes Turísticos o con material histórico, en España y Cataluña, desde el punto de vista de la integración de los voluntarios en dichas actividades. La jornada estuvo inaugurada por el presidente de Ferrocarriles de Genelalitat de Cataluña, señor Enric Ticó, que con una clara y precisa exposición de la temática de la jornada, realizo un defensa de la importancia de voluntariado europeo en los trenes turísticos y de su puesta en valor en nuestro país. Es de agradecer al señor Enric Ticó, la especial sensibilidad con el tema del material Histórico y concretamente con el tema del voluntariado, organizando dichas jornadas que son inéditas en España. El comunicado de prensa de FGC, y otros documentos están publicados en el apartado de ACTIVIDADES.
Hay futuro…, creo que sí, pues se ha abierto un camino impensable en los últimos años, nos acercamos lentamente a Europa, la normativa existente, no es suficiente para los retos actuales y de futuro, las normativas Europeas, que tiene variaciones para cada estado, permiten desde hace muchísimos años dichas actividades, el enlace de las actividades TURISTICAS del Ferrocarril, con la necesaria SEGURIDAD en la vía y la oportuna AUTORIZACION del material, conjuntamente con la ayuda del voluntariado bajo la NORMATIVA oportuna, se ha demostrado por parte del señor Jacques Daffis, que es eficiente, útil y necesaria, nos falta la puesta en valor de la normativa actual, recordando que las normativas europeas, acaban siendo operativas en toda la comunidad, la de los Ferrocarriles Turísticos o Históricos, tarde o temprano caerá. Ciertamente es altamente positivo ver en una mesa, a representantes de FGC, ADIF, RENFE Operadora, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Museu del Ferrocarril de Catalunya, MCTC, El Colegio de Ingenieros de Barcelona, FEDECRAIL, FPPFI Móra la Nova, AAFM, CIVM, TMB, ARMF, Amics del Carrilet del Delta, dialogando de forma constructiva para llegar a acuerdos.
Josep Coll, mayo 2014
