FLAMSBANA – Dades i Xifres
L'any 1909 es va inaugurar la línia de ferrocarril principal d'Oslo a Bergen i es va pensar en un ramal secundari que la comuniqués amb Flam un petit i, en aquell moment, aïllat poble, al fons del fiord d'Aurland.
La construcció es va iniciar l'any 1923 i es va inaugurar, amb trens de vapor, el 1 d'Agost de 1940, passant a elèctrics en el 1944: avui dia, la composició porta dues locomotores fixes, una a cada extrem.
El tren remunta, des del port de Flam i la població, uns 900 metres en 20 quilòmetres, per una vall, fins a enllaçar amb la línia principal, en un altiplà, a Myrdal, una granja aillada, sense accés per carretera.
El recorregut (del qual t'adjunto la fitxa tècnica) va creuant el riu per evitar zones d'allaus i la majoria dels seus 20 túnels van ser picats a mà; avui dia, tot i que continua sent un tren de línia regular, que té parada a les estacions del seu recorregut per la vall, s'ha convertit en una atracció turística de primer ordre a Noruega i en un orgull constructiu per als del país.
Ara bé, al menys per a mi, ni la vall, si la comparem amb la resta de meravelles d'un país sorprenent, ni el traçat, si el comparem amb altres, inclosos els de Catalunya, són tan destacables: això sí, el viatge és recomanable encara que només sigui per la parada turística a la cascada de Kjoss (Kjosfossen) amb espectacle audiovisual inclòs de la llegenda d'Huldra, una seductora criatura del bosc.
Jordi Gustà - 2015
